排気量が50～125ccの原付二種バイク。

250ccや400cc以上のバイクは、「趣味のモノ」「嗜好品」といったイメージがあるかもしれません。一方で、小排気量の原付二種バイクは、単なる移動手段として使われることもあります。実際に、通勤・通学や買い物用の乗り物として、原付クラスのバイクを所有している方もいらっしゃるでしょう。

しかし、原付二種で「本格的なツーリングをしてみたい！」と考えている人も多いはず。本記事では、「長距離は走れるの？」「大きなバイクと比べて疲れやすい？」など、原付二種で気になるポイントをまとめました。

また、原付二種特有の交通ルールなどにも触れながら、ツーリングの魅力や楽しみ方もご紹介しています。本記事を最後まで読み、不安なく原付二種ツーリングを楽しみましょう。

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原付二種のツーリングは制限される？

そもそも、原付二種はどのようなバイクなのでしょうか？ 「中型や大型との違いを知りたい！」と感じている方に向けて、以下ではわかりやすい比較表を作成しました。

原付二種ツーリングを楽しむ前には、正しい法律や交通ルールを覚えることが大切です。以下では、原付二種で特に注意したいポイントをご紹介します。

原付免許では運転できない？

まずは免許のコト。「原付」という呼び名につられて「125ccも原付免許があればOK！」と考えるかもしれませんが、実は大きな間違いです。50cc以下の原付一種とは違い、原付二種は原付免許や普通自動車免許（車の免許）では運転できません。

原付二種のバイクに乗るためには、小型限定普通二輪免許を取得する必要があります（※）。この免許がない状態で運転すると、交通違反（無免許運転）にあたるため注意してください。

※2025年4月の道路交通法改定により、総排気量50cc超125cc以下で最高出力が4.0kW（5.4ps）以下のバイクであれば、原付免許・普通自動車免許で運転できるようになりました。

一部の道路は走行できない

原付二種でツーリングをする場合は、「走れそうで走れない道」があることも理解しておかなければなりません。

1つ目は、125cc超のバイクしか走れない高速道路です。高速道路については、進入路が勾配になっていたり料金所があったりするため、一般道から切り離されていることが一目でわかります。

また、自動車専用道路も125cc以下のバイクでは進入できません。関東エリアでは東京都～神奈川県の「保土ヶ谷バイパス」、関西エリアでは奈良県～三重県の「名阪国道」などが有名でしょう。

自動車専用道路には、一般道との境目がわかりにくい道もあります。もちろん標識は設置されていますが、「知らないうちに自動車専用道路を走っていた！」という失敗も珍しくありません。

車や125cc超のバイクなら問題ありませんが、原付二種以下のバイクユーザーは、進入の可能性がある自動車専用道路を事前にチェックしておきましょう。

走行距離の目安

原付二種で1日に走れる距離は、バイクの車種や人によって異なります。200～300kmほど走る方もいますが、1日に数十kmを目安にして、ゆっくりと走るのも原付二種ツーリングの醍醐味でしょう。

原付二種は高速道路や自動車専用道路を使えないため、普通二輪以上のバイクほどは距離を伸ばしづらい傾向があります。ただ、下道（一般道）しか走らないケースでは、排気量はそれほど走行距離に影響しないと考えられます。

たとえば、大きなバイクでも渋滞や風雨の影響は受けますし、一般道の法定速度が排気量で変わることもありません。「大きなバイクに比べて非力だから、疲れやすい」という声もたまに聞かれますが、一般道で原付二種が非力に感じることはほとんどないはずです。

実際に交通量の多い幹線道路などで、原付二種スクーターが交通の流れをリードしている光景はよく見かけますよね。勾配によってはパワー不足を感じることがあるものの、基本的には平坦路を走る時間のほうが長いので、「原付二種は非力…」と不安になる必要はないでしょう。

では、下道で200～300kmの距離というと、どこまで行けるのでしょうか。以下では5つのエリアに分けて、到達地点の目安をまとめました。

到達地点をまとめてみると、案外遠くまで行けることがわかりますね。ただ、これは「片道300km（往復600km）」となるため、1日での往復を予定している方は、片道150km以内の到達地点を探しましょう。

原付二種ツーリングにはこんな魅力も

ここからは、原付二種ツーリングならではの魅力をご紹介します。

魅力1.　基本の交通ルールは中型以上と同じ

原付二種の基本的な交通ルールは、普通二輪以上のバイクを乗るときと同じです。原付一種とは違い、二人乗りなどが制限されることはありません。

高速道路や自動車専用道路を除くと、原付一種のような特有の交通ルールがないため、気楽にツーリングを楽しめます。

魅力2.　中型・大型に比べて燃費と税金が安い

中型以上のバイクと比べて維持費を抑えやすい点も、原付二種の大きな魅力です。

まずは燃費。一般的な原付二種バイクの燃費は1リットルあたり30～40km、ストップ＆ゴーの少ない道なら50～60kmに届くことも珍しくありません。一方で、高性能な大型バイクでは10～15km／L、条件がよくても20km／Lが相場でしょう。

ちなみに筆者は、かつて所有していたKLX125（カワサキ）で51km／Lをマークしたことがあります。近年はガソリン価格が高騰しているので、原付二種の燃費は大きい長所になるのではないでしょうか。

次に、バイクの税金を比較してみましょう。

90ccまでの原付二種は、原付一種と同じ税額になります。125ccクラスでも、小型二輪の半額以下しか税金が課されません。

普通二輪以上のバイクとほぼ同じ交通ルールであるにも関わらず、「原付二種」というだけで税金が安くなるのはうれしいポイントですね。

魅力3.　ファミリーバイク特約の加入対象

ファミリーバイク特約とは、年間数千円のプラス料金で付帯できる自動車保険の特約です。

原付二種はファミリーバイク特約の加入対象なので、人によっては任意保険の費用を抑えられることも。自動車保険に準じた補償内容が適用されるので、人によってはコストパフォーマンスが高い特約になります。

125ccを超えるバイクでは、このファミリーバイク特約を利用することはできません。車種や補償内容にもよりますが、バイク保険に別途加入すると年間1万円以上はかかることがほとんどです。

すでに自動車保険に加入している方は、ファミリーバイク特約を使えないかチェックしてみましょう。

原付二種ツーリングの楽しみ方

原付二種ツーリングの楽しみ方は、ただ長距離を走るだけではありません。目的に合った計画を立てておくと、より快適なバイク旅を満喫できます。

ここでは、原付二種ツーリングをさらに楽しむポイントや、必要な準備についてご紹介します。

複数の目的地を作っておく

メインの目的地やタイムスケジュールはもちろん、道中に複数の目的地を作っておく方法も、原付二種ツーリングを楽しむための心構えです。複数の目的地があれば小刻みに休息を取れるため、下道を長時間走るストレスから解放されます。気分や疲労度に合わせて、ツーリングを切り上げやすいこともメリットです。

目的地については、コンビニでもガソリンスタンドでも構いません。事前にツーリングルートをチェックし、道中に立ち寄る場所を決めておきましょう。

快適に走れる下道ルートを探す

安全なバイク旅のためにも、原付二種ツーリングでは快適に走れる下道ルートを探すことも大切です。

たとえば、大型車両（トラックやダンプカーなど）がよく通る道路は避けることが無難でしょう。並走する大型車両は圧迫感が強く、こちらの存在に気づかず車線変更をしてくる可能性もあります。安全に配慮することは重要ですが、大型車両を気にしすぎるとストレスになるため、できれば危険の少ないルートを選びましょう。

ただ、筆者の経験上では、原付二種なら比較的どのような道でも快適に走れます。大型バイクで気になりがちな細い道や、交通量・信号が多い街中も、原付二種ではさほど気になりません。

自由にルート構築しやすい魅力を楽しみながら、原付二種ツーリングの計画を立ててみてください。

季節やルートに合った装備を整える

ツーリングの前準備として、ライダーの装備についても触れておきます。人によって細かい違いはありますが、以下ではオールシーズン必要になる持ち物・装備をまとめました。

ヘルメットは当然として、ジャケットやパンツもプロテクター付きのものが望ましいです。安全なツーリングのために、ラインディンググローブとシューズも用意しましょう。

上半身については、脊椎や肩、肘に加えて、胸用のプロテクターも用意したいところ。筆者はバイク事故で気胸になった経験があるので、特に胸用プロテクターは強く推奨しておきます。パンツについても普段着ではなく、膝部分などにプロテクターを入れたものがおすすめです。

グローブとシューズについては、見た目の好みよりも「フィット感」を優先しましょう。バイクに直接触れる部位なので、まずはレバーやペダルとの操作感を確認してください。

マスツーリングできる仲間を探す

原付二種はソロツーリングでも自由気ままに楽しめますが、「バイク好き同士で走ってみたい！」と感じる人も多いでしょう。マスツーリングに興味がある場合は、気の合うバイク仲間を探してみてください。

現在では、SNSを通じてバイク仲間を増やすことも可能です。インスタグラムやX(旧Twitter)、スレッズなどを開くと、「一緒にツーリングしませんか？」のような投稿が多く見られます。ジモティのようなサイトでも、「ツーリング仲間募集」といった投稿をよく見かけるようになりました。

また、バイクショップなどが主催するツーリングイベントも、仲間探しのきっかけになります。最初は同じ店のユーザー同士という関係性で、イベントを共に過ごすうちに仲良くなり、ゆくゆくは個人同士でツーリングをするというパターンです。

ちなみに筆者はSNS経由での募集はしたことがなく、バイクショップや職場経由で仲間を増やしてきました。

原付二種ツーリングのおすすめスポット

ここでは125ccの原付二種を想定して、ツーリングのおすすめスポットをまとめました。東京・大阪・福岡の周辺にお住まいの方は、計画を立てる際の参考にしてください。

【関東】日本橋起点（東京都）のおすすめスポット

初心者向け：三浦半島

＜いち押しポイント＞
・東京都内から往復200km以内
・自然を感じながらのんびりと走れる
・オーシャンビューを楽しめる
・観音埼灯台や立石公園など、見どころのある休憩スポットが点在している

中級者向け：伊豆半島

＜いち押しポイント＞
・日本屈指のツーリングスポットで、日本人ライダーの聖地
・超メジャーなエリアのため情報が多く、事前準備（下調べ）がしやすい
・伊豆半島内を巡る場合は、現地での宿泊（最低でも1泊）がおすすめ

上級者向け：奥日光エリア

＜いち押しポイント＞
・いろは坂など、走るだけで楽しめる道がある
・日光東照宮、中禅寺湖などの著名な観光スポットが多い
・避暑地のため、夏旅にもおすすめ

【関西】大阪市起点（大阪府）のおすすめスポット

初心者向け：六甲山(県道16号)

＜いち押しポイント＞
・大阪市内から片道50km程度
・バイクの走りを楽しめる
・山の上からの景色を楽しめる
・休憩できるスポットも点在

中級者向け：高野龍神スカイライン

＜いち押しポイント＞
・関西屈指のツーリングスポット
・道路のコンディションが良い
・バイクの走りを楽しめる
・標高が高いため、夏場でも涼しい

上級者向け：伊勢志摩エリア

＜いち押しポイント＞
・伊勢湾のオーシャンビューを楽しめる
・伊勢志摩スカイラインや伊勢神宮などの観光名所がある
・大阪市内からは片道約150kmなので、長く走りたい人におすすめ

【福岡】博多駅起点（福岡県）のおすすめスポット

初心者向け：志賀島

＜いち押しポイント＞
・福岡市外から1時間以内でたどり着ける
・道路の混雑や渋滞が少なく、のんびりと走れる
・オーシャンビューを楽しめる

中級者向け：生月サンセットウェイ

＜いち押しポイント＞
・海に沈む夕日を見られるなど、とにかく景色が最高
・生月島北端にある大バエ灯台の雰囲気も良い
・福岡市内から片道150km程度なので、長く走りたい人におすすめ

上級者向け：阿蘇山

＜いち押しポイント＞
・九州屈指のツーリングスポット
・絶景の中をバイクで走れる
・道幅が広く、走りやすい

原付二種ツーリングのよくある質問

Q1.　90ccクラスと125ccクラスに違いはある？

交通ルールに則って公道を走る場合、90ccと125ccのバイクにそれほど大きな違いはありません。特に2ストロークエンジンの90ccクラスは、125ccクラスよりハイパワーな場合も。ちなみに2ストロークエンジンの125ccクラスは、中型バイク（4ストロークの250ccクラス）と同等の速さを見せることもあります。

Q2.　大型バイクとのマスツーリングは大丈夫？

大型バイクに乗る側が「原付二種もいる」ということを意識し、ツーリングスタイルを合わせてくれる場合は問題ありません。一方で、高速道路や自動車専用道路を使うマスツーリングや、スピードなどの連携を取りにくいルートでは、原付二種の参加が難しくなる可能性もあります。

ただ、筆者個人としては仲間内に原付二種ライダーがいたとしても、まったく気になりません。「原付二種がいること」を前提にプランを立てますし、仮に走行ペースが合わなかったとしても、こまめに休憩を入れて再合流するような方法もあるためです。

Q3.　キャンプ道具などは積載できる？

原付二種に限らず、近年のバイクは荷物を載せづらいデザインが増えてきました。一方で、アフターパーツメーカーからは多種多様なツーリング用品が登場してきています。知恵と工夫を凝らせば、原付二種でもキャンプ道具一式を積むことは可能です。

積載量によっては、バッグを固定する台座などを自作する必要があるかもしれません。積載用にカスタマイズをする場合は、「高さ2mまで」「重量60kgまで」の法規があるので注意してください。

Q3.　Q4.　雨のツーリングでも楽しめる？

大型バイクに比べると、原付二種のほうが気楽に雨のツーリングを楽しめます。もし転倒しても簡単に車体を起こせるため、大型バイクほど「転ばないかな…」と不安になる必要はありません。

ただし、実際に雨のツーリングを楽しめるかは乗り手によりますし、装備にこだわることが必要です。特にレインウェア（合羽）や防水グローブ、防水シューズはきちんと着用しましょう。

服や靴のなかが濡れると、体温を奪われることに加えて不快感が生じます。運転の集中力も削がれてしまうので、雨の日のライディングは「丁寧な準備」を心がけてください。

原付二種ツーリングならではの魅力を感じよう

原付二種でのツーリングには、中型以上のバイクにはない魅力があります。たとえば、「こんなに小さいバイクで、こんなに遠くまで来れた」という達成感は、原付クラスならではのもの。

高速道路に乗れないなどのデメリットはありますが、筆者個人はメリットのほうが多いと考えています。準備や工夫次第で楽しみ方の幅も広がるため、原付二種ユーザーは積極的にツーリングの計画を立ててみてください。

私も久しぶりに原付二種が欲しくなってきたので、今週末にでもバイク屋さんに行こうと思いました。

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